Reset e adaptação da transmissão automática: o guia pós-manutenção

Rolou aquela troca de óleo ou substituiu componentes internos de uma transmissão automática. Trabalho feito e paramos aqui? Não, pois a situação é suficiente para dar início a outro trabalho, logo na sequência: o reset e a adaptação da transmissão automática, pois em algumas transmissões é recomendado o reset do contador de degradação do fluido (esse quando equipado).

Nesse sentido, é preciso fazer a execução com um scanner, mas, para isso, há algumas dicas a serem levadas em consideração, seja para verificar a real necessidade ou para realizá-la de forma correta. Portanto, confira aqui o nosso passo a passo e esclareça suas dúvidas de uma vez por todas.

Quando sei que realmente é preciso fazer?

Primeiramente, é preciso ter como premissa que o reset não é feito somente quando há grandes reparos.  Depende da complexidade do serviço. Em manutenções, como a troca do fluido com uso de máquinas ou simplesmente verificar o nível, possivelmente não será necessário o uso do scanner.

Confira abaixo os pontos a serem observados:

• Troca de óleos ou filtros: o novo fluido tem características como viscosidade e propriedades de atrito diferentes daquelas do antigo óleo.
• Reparo de componentes internos: substituição de discos de fricção ou vedações.
• Troca ou reparo do corpo de válvulas e solenoides: peças que controlam diretamente a pressão.
• Atualização de software da TCU: nos casos em que a montadora lança novas calibrações.

Em resumo, é simples: o sistema entende que, quando há mudança de pressão no trabalho, ele precisa recalcular a rota e reaprender a lidar com os novos parâmetros a fim de garantir trocas suaves de marcha.

Usando o scanner automotivo

Antes de mais nada, conecte o scanner ao módulo da caixa de transmissão automática e verifique se este é compatível. Na sequência, acesse o sistema de transmissão automática e veja se há códigos de falha (DTCs), pois, se forem constatados, a adaptação não vai funcionar. Após essa verificação, limpe os erros e procure pela função “reset de valores adaptativos” ou “aprendizados de transmissão”.

É o scanner, por exemplo, que vai mostrar a você o quanto a central precisou compensar o desgaste dos discos ao longo do tempo. O passo seguinte é seguir as instruções que aparecem na tela. Geralmente, o veículo precisa estar em neutro com o motor ligado ou ignição virada. Por fim, é hora do scanner memorizar as novas configurações.

Não tenho scanner.  Dá para fazer manualmente?

Não é recomendado fazer manutenções sem scanner. Em veículos mais antigos ( anos 90 ou anteriores) até é possível trocar o óleo e filtros normalmente, pois eles não têm computadores inteligentes na transmissão. Já em carros modernos, você consegue esgotar o óleo velho e substituir pelo óleo novo, porém vai precisar passar pelo scanner para ajustar as configurações.

Reaprendendo e conduzindo

Feito o reset, é hora de o veículo entender que precisa reaprender as coisas e ir para as ruas para fazer o teste de rodagem. Mas não é sair por aí para uma voltinha; é preciso planejamento com um ciclo de condução específico. Primeiro, verifique se o fluido está na temperatura ideal, que ocorre entre 70 e 90 graus.

Em seguida, em um local plano, acelere de forma gradual e suave, até trocar todas as marchas. Além disso, teste o carro em situações de não aceleração, em que haja redução de marchas até parar, sem pisar no freio. Repita todos os passos até que a TCU mapeie todas as situações de engate ideais.

Vantagens de fazer o reset

O reset reestabelece as configurações originais de fábrica, eliminando vícios de condução memorizados que podem estar levando a trocas lentas de marcha. Inclusive, muitos proprietários que compram veículos de segunda mão optam por realizar o reset para adaptar o carro à sua realidade de condução, já que os carros de hoje memorizam a forma de direção. Dessa forma, os câmbios são considerados adaptativos. Porém, como alerta, evite resetar sem necessidade, pois isso pode piorar o funcionamento se o câmbio não tiver passado por ajustes mecânicos.

Fuja destes erros!

Erros podem acontecer se você não prestar atenção em algumas situações. Para evitar armadilhas, tenha atenção aos erros mais comuns após a troca de óleo que afetam o reset. Um erro grave, por exemplo, é realizar com o motor frio, pois altera a viscosidade do produto, o que, consequentemente, também alterará o resultado dos valores de pressão.

Ainda em relação ao óleo, a omissão de uma verificação no nível também trará a você problemas. Isso porque, se estiver muito baixo, faz com que a bomba aspire ar e cause trancos, fazendo com que a central tente corrigir de forma infinita. Além do mais, entregar o carro logo após passar o scanner sem realizar teste de rodagem é outro grande erro, já que o carro ainda precisa reaprender a rodar. Sendo assim, ignorar essa parte é certeza de reclamação do cliente, que pega um carro “perdido” na direção.

Eu errei, e agora?

Como saber se cometeu erros? Tranquilo, pois o próprio carro avisa você! Há sintomas claros que ele lhe apresenta. Confira aqui:

• Trancos: principalmente quando há redução de marcha de terceira para segunda ou quando se engata o modo “drive”.
• Marchas patinando: quando o motor sobe o giro, mas a marcha demora a engatar.
• Carro hesitante: quando parece que ele “pensa” qual marcha vai engatar.

Se mesmo depois de ter realizado o teste de rodagem o veículo continuar a apresentar os mesmos sintomas, das duas uma: ou há problemas adjacentes ou simplesmente o reset não foi aceito pela central. Portanto, a solução é revisar todo o serviço e não forçar uma nova adaptação.

Conclusão

Resumindo, o uso das ferramentas corretas, o scanner e seguir procedimentos são obrigatórios para garantir a qualidade do serviço, pois é uma etapa necessária. Dito isso, quem não quer dirigir um carro que troca marchas de forma tão suave que se torna imperceptível? Certamente, este é o maior sinal de que o serviço foi bem executado.

Finalmente, é fundamental compreender que o domínio sobre o procedimento de reset e adaptação eleva o patamar técnico da oficina no mercado de reparação. Afinal, em um cenário em que os veículos estão cada vez mais dependentes de softwares inteligentes, o mecânico que domina as ferramentas de diagnóstico e os ciclos de aprendizado entrega muito mais do que um conserto; ele entrega confiabilidade.