Como sangrar embreagem de caminhão: guia completo para mecânicos

Para sangrar embreagem de caminhão, a sequência é sempre esta: pedal no fundo, abre o purgador, fecha o purgador, só então solta o pedal. Inverter os dois últimos passos é o erro que faz o serviço recomeçar do zero, porque o retorno do pedal com o purgador aberto puxa ar de volta para dentro da linha.

Antes de começar, porém, vale uma pergunta que economiza retrabalho: por que entrou ar?

Quando sangrar embreagem de caminhão, e quando não

Não existe intervalo de quilometragem para sangrar, porque o procedimento se faz em duas situações apenas:

• Depois de abrir o sistema, seja para trocar cilindro mestre, cilindro auxiliar, mangueira ou o próprio conjunto de embreagem.
• Quando há ar comprovado, com pedal mole ou curso longo.

O que tem intervalo é a troca do fluido, no prazo que o manual do veículo indicar. Fluido velho absorve umidade e ataca os vedantes por dentro, e é ele que costuma originar o problema — o assunto está em fluido para freio no caminhão.

Sempre que o pedal amolecer sem ninguém ter aberto o circuito, há vazamento. Pode ser externo, com marca visível, ou interno, com o vedante do cilindro mestre passando fluido de um lado para o outro sem pingar nada. Sangrar embreagem de caminhão nesse caso resolve por alguns dias, mas o quadro volta.

O que preparar para sangrar embreagem de caminhão

• Fluido novo e lacrado, na especificação do fabricante. Nunca reaproveite o fluido drenado, uma vez que ele sai carregado de umidade e resíduo.
• Mangueira transparente que encaixe firme no purgador, e recipiente para o fluido velho.
• Chave de purgador do tamanho certo, de preferência estriada, para não arredondar a cabeça.
• Luvas e óculos, porque o fluido é agressivo à pele e aos olhos. Ele também ataca pintura, então proteja o para-lama e o piso.

Localize os dois componentes antes de subir, já que o acesso costuma ser apertado. O cilindro mestre fica perto do pedal, e o cilindro auxiliar, montado na carcaça do câmbio, é quem aciona o garfo. O purgador está no auxiliar.

Passo a passo para sangrar embreagem de caminhão

1. Complete o reservatório até o nível máximo e mantenha acima do mínimo durante todo o procedimento. Reservatório que seca coloca ar novo no sistema e obriga a recomeçar.
2. Encaixe a mangueira no purgador. Faça a mangueira subir um trecho antes de descer até o recipiente, já que a curva com fluido dentro impede o retorno de ar.
3. Deixe uma sobra de fluido no recipiente, o suficiente para manter a ponta da mangueira submersa.
4. Peça o pedal no fundo. O ajudante pisa devagar até o fim e segura ali.
5. Abra o purgador cerca de meia volta, com o pedal ainda pressionado. Fluido e ar saem pela mangueira, e o pedal desce o restante do curso.
6. Feche o purgador enquanto o pedal continua no fundo. Esta é a etapa que não pode ser trocada de ordem.
7. Só agora solte o pedal, devagar, e espere alguns segundos para o sistema se reequilibrar.
8. Repita o ciclo até sair fluido limpo e contínuo, sem bolhas. Confira o reservatório a cada três ou quatro ciclos.
9. Aperte o purgador no torque especificado e recoloque a capa protetora, que é o que impede sujeira de entrar pela rosca.
10. Teste antes de entregar: pedal firme, curso dentro do normal, marchas entrando com o motor ligado e o caminhão parado, inclusive a ré.

Quando o ar não sai

Acontece, e quase sempre por um destes motivos:

• Bolsa de ar acima do purgador. Em alguns arranjos o purgador não fica no ponto mais alto do cilindro auxiliar, então o ar se acumula onde a mangueira não alcança. A saída é soltar o cilindro da carcaça e mantê-lo com o purgador para cima durante a sangria.
• Cilindro mestre novo sem escorva. Componente novo entra seco, por isso vale preencher e escorvar na bancada antes de instalar.
• Entrada de ar pela própria rosca do purgador, quando ele está gasto. Nesse caso as bolhas aparecem sem fim, mesmo com o sistema estanque.
• Vedante interno passando. Se o pedal firma e amolece de novo em minutos, não é ar: é o cilindro mestre ou o auxiliar. Os sinais estão em atuador de embreagem com defeito.

Em oficina com equipamento, dá para sangrar embreagem de caminhão por pressão, o que resolve os casos difíceis com menos ciclos e dispensa o ajudante. A lógica é a mesma usada no freio, descrita em sangria no sistema de freio.

Os sintomas de ar no sistema

• Pedal mole ou esponjoso, sem o ponto firme de resistência.
• Curso longo, com a embreagem só soltando muito perto do fim.
• Marcha difícil de engatar com o motor ligado, sobretudo a primeira e a ré.
• Pedal que melhora ao bombear duas ou três vezes seguidas — assinatura clássica de ar.
• Nível caindo no reservatório sem poça no chão, o que aponta vazamento interno.

O que acontece se ficar ar no sistema

Ar comprime, mas fluido não. Como parte do curso do pedal passa a ser gasta comprimindo bolha em vez de mover o garfo, o platô deixa de abrir por completo.

Aí o disco raspa em cada troca de marcha, o que gasta a embreagem bem antes da hora e castiga os sincronizadores da caixa. E o rolamento trabalha em posição errada, quadro descrito em rolamento de embreagem.

No limite, o caminhão fica sem trocar marcha onde estiver — e em veículo de carga isso é serviço parado, não só inconveniente.

Perguntas rápidas

Qual a ordem certa para sangrar embreagem de caminhão?

Pedal no fundo, abrir o purgador, fechar o purgador e só então soltar o pedal. Se o purgador ficar aberto quando o pedal retorna, o sistema puxa ar de volta e o trabalho recomeça.

De quanto em quanto tempo se faz a sangria?

Não existe intervalo, porque a sangria não é manutenção periódica. Ela se faz depois de abrir o circuito ou quando há ar comprovado. O que tem prazo é a troca do fluido, no intervalo do manual.

Pedal mole é sempre ar no sistema?

Nem sempre. Se o pedal firma ao bombear e amolece logo depois, costuma ser vedante do cilindro mestre ou do auxiliar passando fluido internamente, e nesse caso sangrar resolve por poucos dias.

Posso reaproveitar o fluido que saiu na sangria?

Não. O fluido drenado sai com umidade absorvida e resíduo de borracha, então devolvê-lo ao sistema encurta a vida dos vedantes e do próprio conjunto.

Dá para sangrar a embreagem sozinho?

Dá com sangrador de pressão ou por gravidade, embora o método com ajudante seja o mais comum na oficina. O que não muda é a ordem de abrir e fechar o purgador com o pedal pressionado.