Lona e sapata de freio, qual a diferença?

Se você já se deparou com os termos lona e sapata de freio e ficou um pouco perdido, não se preocupe, estamos aqui para esclarecer. Em palavras simples, a lona e a sapata de freio são peças essenciais para o sistema de freios do seu veículo. Mas qual a diferença entre elas? É isso que vamos descobrir neste artigo. Entender esses componentes é crucial, seja você um mecânico experiente, um vendedor de peças automotivas ou um motorista querendo saber mais sobre seu carro. Vamos lá!

O que é a tal da lona de freio?

Lona de freio é o nome popular dado ao material que reveste as sapatas de freio.

Um tecido resistente e abrasivo constitui ela, gerando atrito com os tambores de freio quando você aciona o pedal do freio. Assim, ela reduz a velocidade do carro e para as rodas.

A lona de freio é usada nos sistemas de freios a tambor, que são mais comuns nas rodas traseiras dos carros populares. Ela tem a vantagem de ser mais barata e mais fácil de trocar do que as pastilhas de freio, que são usadas nos sistemas de freios a disco.

Entenda como as pastilhas de freio funcionam tocando aqui.

No entanto, a lona de freio também tem algumas desvantagens, como:

• Ela se desgasta mais rápido do que as pastilhas de freio, pois sofre mais atrito e calor;
• Ela pode perder eficiência em situações de chuva ou poeira, pois pode ficar molhada ou suja;
• Ela pode causar ruídos ou vibrações nos freios, se não estiver bem ajustada ou lubrificada.

O que é a sapata de freio?

Sapata de freio é o nome dado à peça metálica que sustenta a lona de freio. Ela tem o formato de uma ferradura e fica presa à parte interna do tambor de freio. Um cilindro hidráulico ou um cabo mecânico a aciona, empurrando as sapatas contra os tambores quando você pisa no freio.

A sapata de freio tem a função de transmitir a força do pedal do freio para a lona de freio, fazendo com que ela entre em contato com os tambores. Ela também tem a função de proteger a lona de freio contra danos causados pelo calor ou pela sujeira.

Nos sistemas de freios a tambor, assim como a lona de freio, utiliza-se a sapata de freio. Ela tem a vantagem de ser mais simples e mais leve do que os discos e as pinças de freio, que são usados nos sistemas de freios a disco.

No entanto, a sapata de freio também tem algumas desvantagens, como:

• Ela pode perder eficiência em situações de uso intenso ou prolongado dos freios, pois pode superaquecer ou deformar.
• Ela pode causar desequilíbrio ou travamento das rodas, se não estiver bem regulada ou sincronizada.
• Ela pode exigir mais manutenção e limpeza do que os discos e as pinças de freio, pois acumula mais resíduos.

Por que muitas pessoas confundem lona e sapata de freio?

Muitas pessoas confundem lona e sapata de freio porque elas são componentes que fazem parte do mesmo sistema. Além disso, muitas vezes as pessoas trocam elas juntas, pois, quando a lona se desgasta, ela pode danificar a sapata.

No entanto, é importante saber diferenciar lona e sapata de freio, pois elas têm funções e características diferentes. A lona é o material que reveste as sapatas e gera atrito com os tambores. A sapata é a peça metálica que sustenta a lona e transmite a força do pedal do freio.

Conclusão

Lona e sapata de freio são dois componentes do sistema de freios a tambor, que são usados nas rodas traseiras de muitos carros populares. Elas têm funções e características diferentes, e não devem ser confundidas. A princípio, a lona é o material que gera atrito com os tambores e reduz a velocidade do carro. Já a sapata é a peça que sustenta a lona e transmite a força do pedal do freio.

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