Como trocar pastilhas de freio: o passo a passo

Saber como trocar pastilhas de freio é serviço de rotina, porque a parte mecânica é simples. O que separa o trabalho bem feito do retrabalho são três detalhes que quase nunca aparecem nos tutoriais:

• Nunca deixar a pinça pendurada pelo flexível, porque o peso dela danifica a mangueira por dentro.
• Abrir o sangrador ao recolher o pistão, para não empurrar fluido sujo de volta ao módulo ABS.
• Bombear o pedal antes de sair, já que na primeira frenagem depois da montagem o pedal vai ao fundo.

Antes de trocar pastilhas de freio: segurança

• Piso plano e firme, com o freio de estacionamento aplicado e calços nas rodas do eixo oposto.
• Cavalete sempre. Macaco levanta, mas não sustenta. Trabalhar embaixo de carro apoiado só no macaco é o acidente mais grave da oficina.
• Afrouxe os parafusos da roda com o carro ainda no chão, antes de levantar.
• Óculos e luva, porque o pó de freio não deve ser inalado nem soprado com ar comprimido. Use limpa-freio em spray para molhar o pó antes de limpar.

Ferramentas para trocar pastilhas de freio

Chave de roda, soquetes, chave de torque, retrator de pistão ou grampo C, escova de aço, limpa-freio, graxa específica para pinça, paquímetro e um gancho ou arame para sustentar a pinça.

Em carros com freio de estacionamento eletrônico, some a isso um scanner capaz de ativar o modo manutenção — sem ele o serviço não começa.

Trocar pastilhas de freio: o passo a passo

1. Prepare o carro

Afrouxe os parafusos da roda, levante o veículo pelo ponto correto do chassi e apoie em cavaletes, porque é neles que o carro vai ficar. Remova a roda.

Se o eixo tiver freio de estacionamento eletrônico, coloque o sistema em modo manutenção pelo scanner antes de mexer na pinça. Tentar recolher o pistão à força nesses modelos quebra o mecanismo interno. O funcionamento está em freio de estacionamento eletrônico.

2. Inspecione antes de desmontar

• Espessura da pastilha, com paquímetro, porque só o material de atrito conta.
• Disco — espessura mínima gravada na peça, sulcos profundos, borda alta e trincas. Disco fora de medida não recebe pastilha nova, assunto de disco de freio empenado.
• Flexível de freio, procurando trinca, ressecamento e inchaço.
• Coifa do pistão, que rompida deixa entrar água e trava a pinça.
• Nível do reservatório, porque ele vai subir quando o pistão recuar.

3. Solte a pinça

Retire os parafusos dos pinos de guia e abra a pinça. Sustente-a com gancho ou arame na mola da suspensão — nunca deixe o peso apoiado no flexível.

Retire as pastilhas velhas e os clipes de fixação, mas observe a posição de cada peça antes de tirar. Vale fotografar.

4. Limpe e prepare

Limpar é o passo que mais gente pula ao trocar pastilhas de freio, e o que mais causa ruído e desgaste irregular depois:

• Escove a ferrugem dos alojamentos onde os clipes se apoiam. Alojamento encardido aperta a pastilha nova e ela deixa de deslizar.
• Troque os clipes e molas, que costumam vir no kit da pastilha.
• Limpe e lubrifique os pinos de guia com graxa específica para pinça de freio. Graxa comum ou de rolamento ataca a borracha do pino e trava a pinça.
• Não passe graxa na face de atrito. Se usar produto antirruído, aplique apenas nas costas da pastilha, conforme a instrução da embalagem.

5. Recolha o pistão

Aqui está o cuidado técnico que quase todo guia de trocar pastilhas de freio ignora. Ao empurrar o pistão de volta, o fluido é forçado no sentido contrário, levando resíduo do fundo da pinça para o circuito e para o módulo ABS.

O correto é abrir o sangrador e deixar esse fluido sair, já que empurrá-lo para dentro contamina o circuito inteiro. Feche o sangrador antes de terminar o recolhimento.

Dois avisos importantes:

• Em pinça traseira com freio de estacionamento por fuso, o pistão gira para recuar, e não se empurra. Use a ferramenta de rotação correspondente.
• Use retrator ou grampo, com a pastilha velha apoiada no pistão para distribuir a força. Alavanca improvisada danifica a coifa.

6. Monte, aperte e teste

1. Instale as pastilhas novas, respeitando a posição do indicador de desgaste, que costuma ir na parte de dentro.
2. Recoloque a pinça e aperte os parafusos com torquímetro, no valor do fabricante.
3. Monte a roda e aperte os parafusos em cruz, sem torque final ainda.
4. Baixe o carro e finalize o torque das rodas, também em cruz.
5. Bombeie o pedal até ele endurecer, com o carro parado. É isso que aproxima as pastilhas do disco.
6. Confira o nível do fluido e ajuste se necessário.
7. Desative o modo manutenção do freio eletrônico e teste o acionamento.
8. Teste em baixa velocidade antes de qualquer coisa, num espaço livre.

Depois de trocar pastilhas de freio, faça o assentamento

Pastilha nova não entrega o rendimento máximo de imediato, uma vez que a superfície precisa se acomodar ao disco. O procedimento de assentamento — algumas frenagens moderadas, sem parar totalmente, com intervalos para esfriar — está em assentamento da pastilha de freio.

Avise o cliente para evitar frenagem forte nos primeiros quilômetros depois de trocar pastilhas de freio, e para estranhar um chiado leve nos primeiros dias, que é normal.

Erros ao trocar pastilhas de freio que trazem o carro de volta

• Não bombear o pedal antes de sair — e o primeiro freio simplesmente não existe.
• Pendurar a pinça pelo flexível, o que danifica a mangueira por dentro e cria restrição de fluxo depois.
• Reaproveitar clipes enferrujados, causa comum de chiado e desgaste irregular.
• Usar graxa errada nos pinos, que incha a borracha e trava a pinça.
• Trocar pastilha em disco fora de medida, o que gera trepidação e desgaste rápido.
• Apertar a roda sem torquímetro, no impacto, o que empena disco.
• Trocar só um lado do eixo, que desequilibra a frenagem.

Para saber quando o serviço é necessário, veja quando trocar as pastilhas de freio e quanto tempo duram as pastilhas de freio. O funcionamento da peça está em como funcionam as pastilhas de freio.

Perguntas rápidas

Como trocar pastilhas de freio passo a passo?

Levante e apoie o carro em cavaletes, remova a roda, inspecione disco e flexível, solte a pinça e a sustente sem apoiá-la no flexível, limpe os alojamentos, lubrifique os pinos, recolha o pistão com o sangrador aberto, monte com torque e bombeie o pedal antes de sair.

Precisa abrir o sangrador para recolher o pistão?

É o procedimento correto. Empurrar o pistão com o sangrador fechado força fluido com resíduo de volta ao circuito e ao módulo ABS. Abrir o sangrador deixa esse fluido sair em vez de contaminar o sistema.

Por que bombear o pedal depois de trocar as pastilhas?

Porque o pistão foi recolhido e as pastilhas ficam afastadas do disco. Sem bombear com o carro parado, a primeira pisada no pedal vai ao fundo sem frear.

Freio de estacionamento eletrônico muda o serviço?

Muda. É preciso colocar o sistema em modo manutenção com scanner antes de abrir a pinça, e reativá-lo ao final. Forçar o pistão sem isso danifica o mecanismo interno.

Dá para trocar a pastilha sem trocar o disco?

Dá, desde que o disco esteja acima da espessura mínima gravada na peça, sem sulcos profundos, trincas ou empeno. Pastilha nova em disco fora de medida gera trepidação e desgaste acelerado.