Você sabe identificar falhas no volante bimassa? Aliás, você sabe do que se trata o assunto? Em resumo, a engenharia automotiva criou o volante bimassa como um componente do sistema de transmissão capaz de absorver vibrações torcionais do motor. O objetivo é proporcionar uma condução mais suave e silenciosa, a fim de proteger o câmbio.
Esse nome diferente serve exatamente para diferenciá-lo do volante rígido, pois o fabricante divide a peça em duas massas conectadas por molas internas. Dessa forma, as marcas adotam o componente em motores a diesel e de alta performance para aumentar o conforto e reduzir o ruído. Contudo, alguns sintomas dão o alerta sobre falhas. Aqui você vai aprender a diagnosticá-las e entender como realizar a reparação.
Como surgiu o volante bimassa
Primeiramente, é preciso fazer uma retrospectiva e lembrar como chegamos ao momento atual do volante bimassa. Antigamente, os volantes eram uma peça única de metal e os torques, derivados dos motores de combustão interna, geravam pulsos de energia que, por sua vez, geravam torques vibracionais.
Entretanto, com a evolução dos motores, os torques foram ficando mais fortes e, consequentemente, as vibrações também. Por esse motivo, a indústria precisou criar algo mais eficiente. Assim surgiu o volante bimassa, composto por duas massas, sendo uma que se conecta diretamente ao motor e outra à transmissão.
Entre elas, fica um sistema de molas helicoidais e amortecedores.
Nesse sentido, a principal função do volante bimassa é suavizar as vibrações do motor, impedindo que elas cheguem ao câmbio. Como resultado, temos uma condução muito mais suave, trocas de marchas silenciosas e a proteção de componentes internos da transmissão.
Benefícios do volante bimassa
Alguns dos benefícios do volante bimassa e suas principais características são:
- Redução de vibrações: amortece as vibrações do motor antes que cheguem à transmissão.
- Conforto e eficiência: proporciona um rodar mais macio e contribui para a economia de combustível.
- Durabilidade do câmbio: protege componentes internos da transmissão, reduzindo o desgaste.
Sinais de volante bimassa com falhas
- Ruídos metálicos: sons como se fossem um chocalho, principalmente com o carro em marcha lenta.
- Vibração no pedal/carroceria: vibrações anormais que diminuem à medida que se desacelera.
- Trancos e soluços: soluços ao engatar e desengatar a embreagem ou quando acelera ou desacelera o veículo. Inclusive, ao soltar a embreagem, se o carro der “pulos” ou trancos secos, o componente pode estar travado ou com folga excessiva.
- Dificuldade nas marchas: algumas marchas ficam difíceis de engatar, o que o motorista facilmente pode confundir com problemas na caixa.
- Cheiro de queimado: o volante pode estar patinando, o que também dá para confundir com embreagem queimada.
Como verificar
- Folga rotacional: movimente as duas massas do volante no sentido de rotação. Uma folga superior a 5-8 dentes da cremalheira indica desgaste.
- Folga axial/radial: movimente a massa secundária para os lados (axial). Uma folga excessiva (acima da especificação do fabricante) indica que o rolamento interno sofreu danos.
- Inspeção visual: procure por marcas de superaquecimento (manchas azuladas), fissuras ou graxa vazando da carcaça.
- Verifique se a cremalheira possui avarias.
Não caia nessas armadilhas
Vale ressaltar que o mecânico não pode retificar o volante bimassa, apenas substituí-lo. Além disso, o profissional precisa trocar todo o kit de embreagem quando substitui o volante bimassa, garantindo o funcionamento em conjunto e evitando desgastes nas peças.
Dicas de ouro para a conservação do volante bimassa
- Evite movimentos forçados: quem manuseia os volantes bimassa com casquilho central não deve movê-los no sentido axial com força, pois isso pode danificar o casquilho.
- Evite quedas: deixar o componente cair no chão traz sérios riscos para a saúde do volante bimassa. Afinal, se a peça sofrer danos, você não poderá remontá-la, já que rolamentos, casquilho central e dentes do sensor de rotações entram em desequilíbrio.
- Cuidado com a limpeza: não deixe nenhum produto de limpeza penetrar o volante bimassa. Limpe a superfície somente com um pano levemente umedecido.
- Use os parafusos certos: a embreagem exige o comprimento correto de parafusos. Se forem muito compridos, eles acabam por entrar em contato com a massa primária do volante e provocar ruídos. Em alguns casos, podem até bloquear o volante ou danificar o rolamento. Sendo assim, vale lembrar que o mecânico deve, obrigatoriamente, utilizar parafusos novos e exclusivos para esse fim.
Custos
O cliente precisa estar ciente de que o volante bimassa tem um custo maior se comparado com o volante rígido, pois traz uma engenharia complexa. De fato, ele vai além de um disco de ferro, funcionando como um sistema de amortecimento completo. Em muitos casos, os especialistas recomendam que, ao trocar o kit de embreagem, o motorista também troque o volante bimassa, já que os dois possuem uma vida útil bem parecida. Instalar uma embreagem nova em um volante bimassa cansado fará com que o serviço dure pouco, gerando retrabalho e insatisfação.
Jamais negligencie a manutenção
De primeira: rodar com o volante bimassa danificado gera um risco altíssimo! Com todos avisados, vamos aos porquês: mesmo sabendo que é uma peça de alto custo, adiar a troca acaba por danificar o eixo primário do câmbio, que absorve a vibração excessiva que o volante já não amortece. Portanto, se o componente quebrar, se soltar ou travar, ele vai bloquear o sistema e causar danos severos à transmissão. Resumindo: um prejuízo enorme que você pode evitar!
Conclusão
Em resumo, o volante bimassa funciona como um guardião que cuida muito bem do conforto e da mecânica do veículo. Mesmo com o custo de manutenção mais elevado, é algo que, diluído ao longo do tempo, compensa o investimento por conta da segurança.
Certamente, o mecânico precisa de ferramentas de precisão para medir as peças antes de trocar ou mesmo condenar um volante bimassa. Nesse sentido, os conteúdos do ZF [pro]Amigo ajudam você a entender os pormenores e descomplicar a parte técnica. Confira em nossas redes e assista às aulas disponíveis em nosso canal no YouTube!
